Хватит отправлять клиентов калибровщикам.
Стань им сам.
85% наших учеников уже имеют 150 000 ₽+ оборудования и по 8 запросов на прошивку в месяц. Курс не добавляет затрат — он активирует то, что у тебя уже есть.
Основы ЭБУ
Твой первый шаг в калибровку ЭБУ. Безопасное чтение и запись, освоение WinOLS®, понимание структуры прошивки — до того, как ты коснёшься первой карты. Три формата в зависимости от того, что ты уже умеешь.
Для техников, которым нужны железобетонные чтение и запись — пока без калибровки. Тот фундамент, на котором стоит всё остальное.
- Безопасное чтение и запись ЭБУ
- Коррекция контрольной суммы
- Boot mode и OBD-интерфейсы
- Сертификат
Если ты уже безопасно читаешь/пишешь и нужен WinOLS, идентификация карт, экология, DTC и инженерная документация — стартуй здесь.
- WinOLS с нуля
- Идентификация и калибровка карт
- Экология, DTC, документация
- Сертификат
Оба курса в одной программе. Полный фундамент: безопасные чтение/запись + полный workflow в WinOLS. То, что выбирают 80% учеников.
- Всё из Safety
- Всё из WinOLS
- Сертификат
- Graduate-цена на L2 в течение 14 дней
Дизельный двигатель
От физики горения до калибровок Stage 1. Понимай почему твои изменения работают — делай свои файлы, а не покупай. Методология, на которой держится наш рекорд продаж в 14,4 млн ₽.
Горение, стратегия впрыска, управление наддувом, ограничители крутящего момента. Найди любую карту — даже без DAMOS.
Собираем Stage 1 с нуля. SOI + Rail + Pre-injection = +21% мощности на реальных машинах. Пошагово на живых файлах.
Продвинутая калибровка дизеля — premium-методология с глубоким погружением. Реальные проекты ЭБУ, мастерство системы. Записывается Станиславом.
Полный путь калибровки дизеля — от физики горения до собственных Stage 1 на реальных ЭБУ. Для практикующих тюнеров, которым выгоднее сразу собрать навык целиком и сэкономить 24 300 ₽.
Stage 1 + Stage 2/3 + инженерные модели в одной покупке. Для тех, кто хочет брать заказы по 45 000 – 180 000 ₽, а не по 9 000 ₽ за перепрошивку — и перестать отказываться от сложной работы.
Бензиновый двигатель
УОЗ, модели нагрузки, контроль AFR, torque-менеджмент. Та же инженерная методология — применённая к бензину. Включая атмосферные двигатели, которые большинство курсов пропускает.
Крутящий момент, зажигание, топливо, воздух. Видео по data flow перед каждой системой объясняют, как именно «думает» ЭБУ.
Реальные калибровки, включая атмосферники. Та работа, от которой большинство калибровщиков отказывается, потому что не умеет.
Продвинутая калибровка бензина — premium-методология с глубоким погружением. Реальные проекты ЭБУ, мастерство системы. Записывается Станиславом.
Полный путь калибровки бензина — от зажигания и моделей нагрузки до своих калибровок на турбо и атмо. Для практикующих тюнеров, которым выгоднее сразу собрать навык целиком и сэкономить 24 300 ₽.
Stage 1 + Stage 2/3 + инженерные модели в одной покупке. Для тех, кто хочет брать заказы по 45 000 – 180 000 ₽, а не по 9 000 ₽ за перепрошивку — и перестать отказываться от сложной бензиновой работы.
Реверс-инжиниринг
Единственная структурированная программа реверс-инжиниринга ЭБУ на русском языке. Читай прошивку напрямую в Ghidra — на Bosch TriCore, Renesas и PowerPC. Та же методология, тот же путь Ф → П → М, та же цена на всех трёх. Выбирай архитектуру, на которой ездят твои клиенты.
Цены TriCore — цены потока: действуют, пока курс записывается (~до конца сентября), затем прайс пересчитывается
Реверс-инжиниринг Bosch TriCore
Самая распространённая архитектура ЭБУ в современных дизелях и бензине — VAG, BMW, Mercedes, Fiat, Hyundai. Стартуй здесь, если твои клиенты ездят на европейских или азиатских легковушках.
Структура прошивки, внутренности TriCore, интерфейс Ghidra, поток кода, регистры, отслеживание данных. Напиши свой первый ограничитель скорости с нуля.
MapSwitch, защита по VIN, обфускация, Launch Control. Решения, за которые клиенты платят 27 000 – 90 000 ₽ — и которые никто другой на TriCore собрать не может.
Невидимый тюнинг. Защита прошивки от чтения. CAN-разработка. RAM-кодинг, продвинутый реверс-инжиниринг — premium-методология с доступом навсегда. Записывается Станиславом.
Полный путь реверс-инжиниринга TriCore — от чтения прошивки до собственных решений ЭБУ, за которые клиенты платят премиум. Навык, который есть у top-1% рынка.
Самая глубокая на рынке программа реверс-инжиниринга TriCore. Для тех, кто собирает решения за 90 000 – 270 000 ₽ — работа, которую на рынке не делает никто.
Реверс-инжиниринг Renesas
Доминирующая архитектура в мотоциклах и японских автомобилях — Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki, а также отдельные модели Toyota и Subaru. Стартуй здесь, если твои клиенты — мото-тюнеры или работают с японскими платформами.
Структура прошивки, внутренности Renesas, интерфейс Ghidra, поток кода, регистры, отслеживание данных. Напиши свой первый ограничитель скорости с нуля.
MapSwitch, защита по VIN, обфускация, Launch Control. Решения, за которые мото-клиенты и клиенты с японскими машинами платят 27 000 – 90 000 ₽ — и которые никто другой на Renesas собрать не может.
Невидимый тюнинг. Защита прошивки от чтения. CAN-разработка. RAM-кодинг, продвинутый реверс-инжиниринг на Renesas — premium-методология с доступом навсегда. Записывается Станиславом.
Полный путь реверс-инжиниринга Renesas — от чтения прошивки до собственных решений для мотоциклов и японских ЭБУ. Top-1% навык в нише, которую почти никто не учит.
Самая глубокая на рынке программа реверс-инжиниринга Renesas. Для тех, кто собирает кастомные решения для Kawasaki, Yamaha, Honda — заказы по 90 000 – 270 000 ₽, которые на рынке не делает никто.
Реверс-инжиниринг PowerPC
Архитектура за грузовиками, сельхозтехникой и судовыми двигателями — MAN, Scania, Iveco, John Deere, BRP. Стартуй здесь, если у твоих клиентов коммерческий парк, сельхоз или морская техника.
Структура прошивки, внутренности PowerPC, интерфейс Ghidra, поток кода, регистры, отслеживание данных. Напиши свой первый ограничитель скорости с нуля.
MapSwitch, защита по VIN, обфускация, Launch Control. Решения, за которые операторы парков и сельхоз-сервисы платят 45 000 – 135 000 ₽ — и которые никто другой на PowerPC собрать не может.
Невидимый тюнинг. Защита прошивки от чтения. CAN-разработка. RAM-кодинг, продвинутый реверс-инжиниринг на PowerPC — premium-методология с доступом навсегда. Записывается Станиславом.
Полный путь реверс-инжиниринга PowerPC — от чтения прошивки до собственных решений для грузовиков, сельхоза и морской техники. Top-1% навык в тюнинге коммерческого транспорта.
Самая глубокая на рынке программа реверс-инжиниринга PowerPC. Для тех, кто собирает кастомные решения для MAN, Scania, John Deere, BRP — заказы по 135 000 – 450 000 ₽, которые на рынке не делает никто.
Четыре механизма. Без фокусов.
Каждый путь к скидке прозрачен и ограничен одним окном. Никаких «начальных цен», исчезающих офферов и dark patterns.
Экономия 15% на Ф + П
Берёшь Фундамент + Практика сразу одной покупкой как Дуо. Связка для практикующего тюнера — полный навык калибровки сразу со встроенной экономией 15%. Экономия 24 300 – 33 800 ₽ в зависимости от трека.
Тот же итог · без штрафа
Стартовал осторожно с Фундамент? У тебя 14 дней после сертификата на апгрейд до Дуо — платишь только разницу. Итоговая стоимость та же, как если бы взял сразу.
Скидка 50% на L2 Фундамент
Прошёл L1 WinOLS и переходишь к Дизелю или Бензину? Скидка 50% на Фундамент следующего уровня. WinOLS → Фундамент любого трека (Дизель или Бензин): 35 700 ₽ вместо 71 400.
Скидка 10% на смену трека
Закончил Дуо одного трека? Получаешь Graduate-цену на любой другой трек — 10% от стоимости Дуо. Привязано к сертификату, действует 14 дней. Один раз.
Цены RU фиксированы в рублях и уже учитывают региональный коэффициент — без скрытых наценок, без «начальных» цен.
До того, как ты решишь
С какого трека начать?
Если ты новичок в калибровке ЭБУ — старт с Основ ЭБУ (все 3 курса в продаже: Safety, WinOLS, L1 Complete). Если уже умеешь читать/писать ЭБУ и работаешь в WinOLS — переходи к Фундамент Дизеля или Бензина. Если ты опытный калибровщик и хочешь реверс-инжиниринг — выбери архитектуру в разделе Реверс-инжиниринг (TriCore, Renesas или PowerPC).
Чем Дуо отличается от отдельных курсов?
Дуо (Ф+П, −15%) — это связка двух курсов сразу со встроенной экономией. Если ты практикующий тюнер и тебе нужен полный навык калибровки — выгоднее сразу взять Дуо. Стартовал осторожно с Фундамент? У тебя 14 дней после сертификата на апгрейд до Дуо по цене разницы. Итоговая стоимость та же — без штрафа за осторожный старт.
А если я уже прошёл L1 WinOLS — есть ли скидка на L2?
Да. Выпускники L1 WinOLS получают Graduate Price −50% на Фундамент Дизеля или Бензина. WinOLS → Фундамент любого трека (Дизель или Бензин): 35 700 ₽ вместо 71 400. После завершения Фундамент работает стандартный апгрейд до Дуо.
Какой срок доступа?
Доступ навсегда ко всем материалам курса. Смотри в своём темпе, возвращайся к любому уроку столько раз, сколько нужно. Форум, Telegram и закрытое сообщество поддерживают тебя и после курса.
За сколько окупится курс?
5–7 машин. Одна кастомная калибровка приносит 18 000 – 45 000 ₽. При медиане 8 запросов на прошивку в месяц большинство возвращает стоимость курса за 1–2 месяца практики. Дорогая часть — не курс. Дорогая часть — это год, который ты потратишь, пытаясь научиться этому по YouTube.
Учите ли вы под мой конкретный ЭБУ?
Да — потому что мы учим методологии, а не нажатию кнопок. Знаешь буквы — прочтёшь любую книгу. Знаешь методологию — работаешь с любым ЭБУ. Один метод, все машины. Поэтому наши ученики работают и с BMW, и с VAG, и с Lamborghini, Ferrari, BRP SeaDoo, Kawasaki.
А если я убью ЭБУ во время обучения?
Не убьёшь — потому что мы не учим тебя на клиентских машинах. Первый модуль начинается с чтения файлов прошивки на стенде, а не с прошивки. К моменту, когда ты прикоснёшься к реальному ЭБУ, ты уже отработал чтение/запись/контрольную сумму/восстановление на виртуальных файлах. Безопасность идёт до калибровки.
Все вопросы закрыты?
Выбрать трек →Доступ к founding-сообществу — с каждым курсом.
Это не отдельный тариф — каждый ученик, который заходит сейчас, становится founding-членом. Прямой доступ к Станиславу. Закрытое сообщество по уровням. Ежемесячные live Q&A. Доступ открыт только в founding-периоде.
Оборудование оплачено. Клиенты ждут.
Единственное, что между тобой и следующим уровнем — навык. И теперь ты точно знаешь, сколько он стоит.